马自达新车阿特兹怎么样？阿特兹售价多少？

海外最近更新的马自达6轿车（国内称阿特兹）和旅行车，对几乎每个细节进行了提升，代表着马自达现阶段旗舰车的水准。

旅行版更是国内马自达粉丝可望而不可即的好车，而越是国内买不到，喜欢的人也就越多，也包括我在内。如果是国庆节旅行，我最期待驾驶的车就是它。考虑到目前它还在国外销售阶段，本文的车型名字就用马自达6旅行版来描述。新款车型采用了更成熟、优雅和精致的外观设计，内饰大规模的调整，包括全新的前后座椅、内饰用料和细节，以及对于它配备的MZD Connect多媒体系统的升级，增加了苹果Car Play和安卓Auto功能。

新技术进一步提高了创驰蓝天发动机的性能表现，并且通过增加车身刚度、改进转向和悬挂系统、提高空气动力学效率和减少NVH(噪声、振动和刺耳)，提升了操控感受和驾驶体验。对于操控如此执着的民用品牌，除了马自达还有谁？

安全性也得到了改善，马自达6旅行版通过采用先进的i-ACTIVSENSE安全功能，如马自达雷达巡航控制（带自动跟车）和360°全景影像，提供更全方位的的驾驶员支持系统。

下面我就仔细聊聊新车的变化，这也是为什么我喜欢它的原因。

“魂动”，一个非常生动的词汇，代表着马自达品牌追求的设计理念。

新马自达6“KODO-魂动”的内外设计，每个方面都受到“成熟优雅”概念的驱动，将其整体表现提升到马自达品牌旗舰车品质和精致的顶峰。

前脸采用了更有力量感、更深邃的外观，强调平衡、低重心和更宽阔的姿态。

网状的格栅变得更有质感，两侧的雾灯区域经过调整增加了两条更具视觉效果的镀铬条，雾灯则被集成到更具攻击性的头灯灯腔内，点亮后仿佛怒目而视。

旅行车的车侧和尾部线条，天生就很有吸引力，而它是一辆马自达6的旅行车，造型更加迷人。一组全新设计的尾灯，具有光滑、锋利、平衡的视觉效果。尾排更靠近边缘，排气筒的管径也有所增大。

一句话总结，论颜值、线条，马自达6旅行版没得挑。

新的马自达6内饰设计反映了马自达致力于提高所有视觉和触觉元素，并带来全新浑然一体的“驾驶舱建筑”。

细节部分如遮阳板、门饰、扶手区采用手感更柔和的新材料，改善开闭手套箱、扶手箱的感觉，更加“处女座”的还包括提高每个部件的质量，然后以更具一致性的方式将所有部件和功能组装起来，同时还调整了不同材料的颜色以相互匹配。

这还不算完，车内照明灯的色调和亮度也得到了优化，而安装在前门和后门上的新迎宾灯，采用了白色水坑灯和面向后方的红色警示灯。

这些细节，都让人对马自达的专注心生敬畏。匠心精神，不只是说说。

马自达第一次使用了8英寸中控显示屏，埋在中控台的设计，使它与中控区域的宽阔感建立了平衡，同时提高了操作简易性和显示效果。新的系统，也增加了苹果Car Play和安卓Auto功能。

高配车型还将配备一块7英寸的TFT液晶显示屏，位于仪表盘中央。可以显示丰富的车辆状态和多媒体，包括马自达雷达巡航控制(MRCC)的速度，用指针的形式模拟出来。

此外新的马自达6还采用了新的抬头显示系统，将车辆信息直接投射到挡风玻璃上，最大限度地减少了驾驶员移动视线的需要，一定程度上提升了行车安全性。

另外值得一提的是，新马自达6重新设计了座椅，提供三级通风，前排座椅采用更厚实的坐垫和更大的侧翼支撑，以结合理想的坐姿和优越的舒适性。

最重要的最后来介绍，马自达最引以为豪的，发动机和操控。

值得幸灾乐祸的是，马自达6在欧洲同样提供了与国内相同的2.0L、2.5L自然吸气发动机，并没有美国市场上的2.5T发动机。当然喜闻乐见的6速手动和6速自动变速箱依然是那么顺滑。

该系列发动机受益于新技术的引入，性能得以提升、低转速扭矩也有所增加。这使得驾驶员在缓慢踩油门时能够容易地感知到速度的微妙变化，从而提供更精确的控制，以加强汽车和驾驶员之间的连接。

由于强大的中低挡扭矩，2.0L发动机提供了出色的燃油效率和驾驶感觉的理想平衡。

更新后的发动机进气道经过重新设计，采用了一种新的活塞形状，压缩比提高到了13.0:1。喷油器、冷却剂控制阀、油封等多处细节的改进，使新发动机低转扭矩增加了6.2%，同时也减少了燃烧过程中实际油耗和颗粒物的形成。

低功率2.0L发动机在6000转达到最大功率145马力，在4000转达到最大扭矩213Nm，平均燃料消耗量为每百公里6.2L。

高功率2.0L发动机在6000转产生165马力的最大功率，在4000转输出213Nm的最大扭矩，平均燃料消耗量为6.1-6.6L每百公里。

该2.5升发动机具有高的13.0:1压缩比，轻量化的铝合金缸体和减少低频颤振的平衡器单元等细节设计，实现了高水平的动态性能、燃油经济性和静谧性。

2.5L发动机同样具备高转速的特点，最大功率194马力在6000转产生，最大扭矩258Nm在4000转时被释放，可产生194 PS。低油耗仍然是它的特点，6.7L每百公里的油耗非常诱人。

结合全面增强的发动机，新的马自达6仔细改进了底盘、车身和NVH性能。这些措施使整车获得更加线性的转向、更好的乘坐舒适性和出色的静谧性。当然开过马自达车的人，一定对这一点非常在意，现款车型的噪音控制整体都比较一般。

前麦弗逊和后多连杆悬挂系统经过显著改进，新车呈现出更顺滑、更线性的车身姿态和更好的乘坐感觉。改善乘坐舒适性的措施还包括：更平稳的悬架系统、平滑延长的悬架行程、前减震筒增加了反弹弹簧、减震筒的直径由32mm增加到35mm等等。

这一切都是为了一辆“人马一体”的马自达旗舰轿车。

当然，文中描述的新马自达6和新马自达6旅行版，整体配置都是相近的，区别就在于车身尾部设计的区别。如果是外出旅行，当然还是一辆纯正的马自达6旅行更让人兴奋。

考虑到实际情况，马自达6在国内是由一汽马自达国产销售的，名为阿特兹。到目前为止，没有任何消息称，一汽马自达将国产新马自达6旅行版，但我们仍然可以期待新的马自达6。

作为参考，现款阿特兹售价为17.58-23.78万元，新车预计售价将不会有太大变化。小提示，如果要买，预算足够的话一定要上2.5L版，动力畅快不会后悔。