货运资格证2018新政策 货运从业资格证2020年新政策

货运资格证2018新政策

货运资格证2018新政策有望取消政策导向09月20日，交通运输部等十四个部门联合发布《关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）的通知》。原文落实国务院有关“放管服”改革要求，精简道路货运行政许可事项，研究推动取消道路货运站场经营许可、外商投资道路运输业立项审批、总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，充分利用信息化手段、保险机制等，加强事中事后监管。（交通运输部负责）。解读重点文件明确说明在年底之前要取消部分道路货运行政审批事项，所以对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆的持有者，未来将不用再办理运管部门核发的车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，只要有公安交管部门核发的行驶证和驾驶证即可。针对对象此次拟定取消从业资格证和道路运输证（即运营证）针对对象只限于“总质量4.5吨及以下”的普通货车，也就是说，政策实施后，总质量4.5吨以上的普通货车以及危险品运输车等特种车辆，未来仍然需要办理道路运输证和从业资格证。实施时间对于“4.5吨及以下”普通货车取消从业资格证和运营证一事，网上存在很多不实的解读，有的说是从1月1日开始生效，也有说是在7月1日正式实施的。而据了解，“取消部分道路货运行政审批事项”的完成时限是在年底，目前各省份也还下达有关政策，所以严格来说，大家仍需照常办理以上两大证件。评价道路运输从业资格证存在重复许可、多次认定的问题。除了带给卡车司机诸多负面影响费时、费力、费钱外，基本一无是处。而且，它的存在还容易滋生腐败，道路运输从业资格证手续多、办证难，要在不同时间分别年审，为此衍生了大量资格证代办，而他们所收费用不低，俨然是很“成熟”的一条产业链。如今提出要取消资格证和运营证，可谓是民心所向，不知道这次又动了谁的奶酪？扩展延伸先前，人力资源社会保障部印发《关于公布国家职业资格目录的通知》，公布140项国家职业资格目录，其中正式将“道路运输服务人员”调整为“水平评价类”，这就意味着道路运输服务人员不需要持有相关资格证也可以上岗。但交通部并没有明确说道路从业资格证可以不考了，现在无论是客运司机，还是货运司机都需要办理道路运输从业资格证，才能够上路运输。

机动车报废年限多少

2020年最新的车辆报废标准没有明显变化，总体上还是和以前一样。需要注意的是，如果不按照要求报废车辆，可能会受到处罚。如不立即办理注销登记，车管所将作废车牌号和驾驶证。

汽车报废使用年限参考如下:

有下列情形之一的已登记汽车，应当强制报废，车主应当将汽车出售给报废汽车回收拆解企业，由报废汽车回收拆解企业按限额登记、拆解、销毁，并将报废汽车登记证书、号牌、驾驶证交公安机关交通管理部门注销:

1、报废使用年限有限的；

2.修理调整后仍不符合在用车汽车安全技术国家标准相关要求的；

3.经修理、调整或者采用调整技术后，排放到大气中的污染物或者噪声仍不符合在用车国家标准有关要求的；

4.有效检验期限届满后连续三个汽车检验周期未取得汽车检验合格标志符号的。

连续三个年度评审周期没有年度评审的，将强制报废。

根据《强制报废车辆规范》的规定，检验有效期届满后连续三个车检周期未取得车辆检验合格标志的车辆，应当强制报废。车辆在道路上被强制报废的，将对驾驶员处以2000元罚款，吊销驾驶资格。

注:连续三个年检周期不一定是三年。该键根据车辆的实际检查周期计算。例如，有些车辆超过15年，则检验周期为半年。如果车主连续三次(即一年半内)未去年检，也会被强制报废！

汽车年度审查限额:

1.小型、微型非营运客车6年内每2年检验一次；6年以上的，每年检查一次；15年以上的，每年2次；

2.营运客车应当在5年内每年审验一次；5年以上，每6个月一次；

3.货车和大中型非营运客车10年内每年检验一次；10年以上每6个月检查一次。