捷安特怎么样（2019款捷安特scr2）

送捷安特TCR ADV 3！“捷力夺C位” 环法征文火热进行中！分享你和捷安特的骑行故事，介绍你的一款或多款捷安特产品，或是使用捷安特产品所带来的的见闻、经历或感悟，就能把捷安特整车和CCC车队同款头盔、骑行服带回家。

今天由“Ivan432”与我们一同分享他与捷安特的故事，一起来看看吧。

1、最早接触——yukon pro

我的第一台捷安特自行车是yukon pro，估计好多人都不知道这个型号。之前我理解的自行车都是两三百元一台，第一次买上千元的自行车，心里别提有多激动了。那时候我懂的也不多，对骑行姿势也没有研究，只知道这台车比我之前二十年所骑过的车都好，感觉上山下海无所不能，甚至还骑着下过台阶，还想着去山里野。不过这台车没有陪我太久，也没骑什么长途（最远也就长沙到湘潭），后来就换了。

▲yukon pro伴我游湘江

2、时间最长——FCR 3500

接下来就是陪我时间最长的FCR 3500。其实yukon之后我是准备换公路车的，可是担心自己不习惯，又是学生党，就折中搞了台平把公路，后来发现这个决定没有错。

FCR 3500给我的感觉是比较全能，健身、通勤、长途……样样都行。我最满意的一点就是前叉的头管位置有一个小小的减震，遇到坑洼路面有一定的吸震作用，比公路车舒服。这台车伴我度过了大学后半段，伴我度过了第一、第二、第三份工作。期间陪我环过洞庭湖，去过深圳……本来我是准备去西藏的，可因为种种原因，计划被搁置了。

▲FCR 3500

环洞庭湖的时候不太懂，我只想着给单车减重，就把各种装备都往自己身上背，结果每天都是腰酸背痛。那时候我还不能接受骑行裤，所以就搞了个厚厚的海绵坐垫。

▲FCR伴我远行深圳

长沙到深圳是目前我骑得最远的一次，这次我学乖了，装了货架、驼包等，自己没有什么负重。这期间我真正体会到了FCR作为全能车型的优势所在，路况好的时候不比公路车慢，路况不好也能咬咬牙通过。看上图的路况，那次有很长一截施工路段，骑着FCR穿行骑中，令我记忆犹新。

▲FCR伴我上山

长沙的朋友肯定知道这是哪。这是我第一次骑车上黑麋峰，也是骑FCR 3500最后一次上“黑蜜蜂”。

找到第一份工作的时候，我迎来了第三辆捷安特自行车——XTC-童版，这台是送给我女朋友，也就是现在老婆大人的礼物。那时候工资低，存钱一年正好买台XTC-童版。至于为什么买童版，因为老婆大人骑24寸比较合适，那家车店现车又不多，就选了这台。可惜使用时间不长，没来得及留照片就送到岳母娘家当接娃车了。

3、碳纤维时代——TCR 小太阳

FCR 3500之后，我的骑行生涯就进入碳纤维时代了。

▲新老交替

TCR小太阳是我的第一台碳纤维捷安特公路车，配置比较均衡，性价比不错。换了小太阳之后我基本没有骑过长途，这也是当时老婆同意我换车的原因之一。

▲通勤需要，装了挡泥板

▲换车的目的之一，爬山

4、生活、骑行两不误——362E电助力

TCR小太阳还在的时候，我为了方便接娃，又入手了第四台捷安特——362E电助力车。

▲362e

362e是一台很好的通勤车，尤其适合女生用，尺寸不大，方便进电梯，而且不用上牌。买回来之后我就加装了车筐和儿童座椅，用来接娃。目前这台车正在变成我的主力通勤车，送完孩子正好骑着去上班，下班就可以直接去接孩子，不像骑公路车，需要换车才能去接娃。

但是，362e有些许不足。一是车比较重，有时候跟老婆一起骑车出去，需要推车时都是换车推，她推我的公路车，骑的时候再换回来。第二是有限速，电助力只能骑到20km/h，之后就靠人力了，那酸爽，谁踩谁知道。当然了，这个限速一是为了安全，二是政策原因，就不深究了。

5、进化，上顶级——TCR ADV SL

TCR是我折腾得最多的车型，车架、变速、轮组都换了……经过一番折腾，也就有了现在骑的主力车型——TCR ADV SL。

▲定妆照

这台车是TCR小太阳超进化之后来的，先是把车架换成了顶级TCR ADV SL，再一咬牙把原来的机械变速升级成了电变。后来经过一次摔车，在大陈（长沙著名的二陈之一）的威逼利诱之下把轮组换成了马维克的CCU。现在这台车只有把组、坐垫、牙盘、曲柄、飞轮还是小太阳上继承下来的，其它的都换了，估计这些剩下的以后也会换掉。

有的人可能会觉得这样比较折腾，不过我认为喜欢就好，人不折腾枉少年。

▲小合照

6、给小小车手的捷安特——阿拉丁

我家最新的一台捷安特就是我家小笼包的坐骑——“阿拉丁”，小车车很结实，我都能骑。童车最重要的就是结实，对吧。

▲疫情期间不能出门，特意摆了个小赛道给小笼包玩玩，看他切弯

▲全家福

我一直是捷安特忠实的粉丝，捷安特的特点就是靠谱、耐用、实在。未来我还会继续支持捷安特，也祝CCC车队能在环法赛场上取得好成绩！

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