CVT变速箱以前是存在一些弱点,因为其传动需要一条钢带,这条钢带要承受非常大的扭力,所以对材质的要求很高,以前CVT普遍是被搭载在小排量小扭矩的K-Car上,但随着科技的进步,现在超过350Nm扭矩的
北汽a151发动机主要采用了VIS可变气道长度、进气VVT可变气门正时等先进技术全铝合金发动机,发动机质量不错,比较耐用。是由北汽股份动力总成公司首款自主研发的发动机。自2012年便正式立项开发,在今
ZR表示发动机型号。ZR发动机为直列4缸、水冷、16气门结构,DOHC,进、排气凸轮轴均采用了先进的VVT-i(可变气门正时调节机构),既提高了性能又降低了燃油耗;尾气排放达到欧III标准,并具备欧I
日产QR25发动机已经不再是一款“年轻”的发动机了,问世最少已经有十年左右的时间。该发动采用了多级悬吊方式,将发动机的振动降到最小,有利于整车噪音的降低和发动机的寿命。发动机固定的结构方式和采用的橡胶
长安dk15-10发动机还是很好的,技术方面比较成熟,传动方式使用正时链条,发动机动力及油耗满足日常代步及家用,从目前来看这款发动机的投诉也不是很多。DK15是一款由东风风光自行研究发明的发动机,在平
吉利远景的定位是入门级紧凑型轿车,上市时间已经有十几年了,2019年新远景全系也与时俱进地升级到了国六排放标准,可见是非常耐用的。全新吉利远景用的发动机是1.3TGeTec涡轮增压发动机,排量1.3L
普拉多作为一款越野车,更多的性能可以体现在山路的驾驶中,崎岖的山路能够让你尽享驾驶的乐趣。汉兰达则是城市SUV,特别适合在城市中驾驶,所以这两款汽车从根本上来说有很大的不同。汉兰达是前驱,作为城市SU
丰田耐用性绝对超过欧美系,应该是超过很多,市场保值率就很能说明问题,真正要说能代表日本制造就是丰田车,合资要差一些。丰田汽车公司(ToyotaMotorCorporation),简称丰田(TOYOTA
帝豪1.5L的JLY-4G15型号发动机由吉利自主研发,最大功率为109马力/6000rpm,峰值扭矩140牛•米/4400rpm,并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术,其峰值功率达到了80Kw,
目前市场上对本田产的CVT变速箱的认可度更高一点,不仅仅是因为本田有着世界第一的发动机,更是因为本田完美的将发动机和CVT变速箱融合在了一起,形成一套和谐的动力系统。其主要依靠高强度传动带,实现宽变速