传说本田Winner150将要引进国内（本田胜利者winner150）

传说本田Winner150将要引进国内

对于这款车引入国内传奇骑士共享也有关注，但这个消息是否准确不能妄下结论，因为我们在获取车型发布的信息上是慢半拍的，原因很简单，骑士共享只是一个摩托车爱好者，平时喜欢指着摩托车，也是一个相对独立的个体，所以所有意见都只代表个人建议，信息获取不会像主流媒体那样绝对实时准确。因此，当被问及这款车是否会来时，骑士只能说一切皆有可能，但从中国人的购车习惯来看，市场表现不会太乐观。至于原因，看完车型介绍就一目了然了。本田的曲梁摩托车其实早在2016年就在马来西亚上市了。它在马来西亚非常受欢迎，因为它配备了与入门级跑车CBR150R相同的动力总成。其配备的发动机采用单缸水冷四气门设计，实际排量149ml，最大功率11.5KW，最大扭矩13.5N.m，配备六速变速箱和本田PGM-FI电喷系统。

根据发动机背景来看这个参数，我们很容易认为它的加速性能可能很出色，但事实上确实如此。这款车百公里加速9秒，最高时速可达140公里/小时，这样的表现如果进入国内其他运动150摩托车，又能如何？在配置方面，这款高性能的underbone也是一款抢眼的液晶仪表，拥有LED光源、前后碟刹、前轮单通道ABS等。当然这样的性能价格也是比较贵的，不然也不会符合这款车的定位。据悉，这款车的当地价格在13500元左右。

介绍完车型，我们来看看这款车进入中国后是否会水土不服。首先，这款车在价格上绝对没有优势。无论怎么进入中国，都没有原价被我们消化的可能。保守估计价格会在2万左右。有多少骑手会为此付出代价？当然，这个预测价格可能会被打耳光，但骑士分享了他的希望，狠狠地打了我一巴掌，让骑手们可以低价选择高性能车。

其次，在中国，矮脚鸡主要用作交通工具。更多时候，它是钓鱼爱好者的专属座驾。摩托车手最关心的是电池寿命。但是按照这款本田Winner150的原车油箱容积来看，只有4.5L即使省油，续航里程还是比较普通的，所以跟摩托车骑手的需求还是有出入的。

因此，这款车容易水土不服，可能会被玩它的人看不起。毕竟，它是一辆矮车，不是跑车或电车。没有必要为了发动机而买车。主要需要代步的驾车者会觉得这款车“华而不实”。虽然外观抢眼，但性能不错，配置丰富，速度流畅，速度表现出色。我们的需求是短途代步车辆，没有条件让我们体验它的性能。即使我们从跑车里骑出来的矮子，也只是个人的感受，不会被周围的人认出来。

在这样的前提下，这种扮演猪吃老虎角色的功能性欠奉，短时间内是不会进入中国的，因为这方面的国内市场还没有培育出来，我们正在从运输状态向游玩状态转变，这需要一个过程和一定的时间。如果过于急功近利，只会适得其反，所以不太可能进入中国。当然，这只是一个家庭声明。如果我们非常喜欢这款车，可以继续关注它的相关动向。

春风150NK和启典250V哪款值得购买

严格来说，一个150NK的春风，决斗的起始模式应该是KD150U，因为只有这样才能建立这两个模式的决斗条件。一是价格相近，二是车型定位完全一致，而剑走偏锋，绕路直接对决KD250V，骑士共享真的有点让和尚摸不着头脑。

KD250V

春风150 KK

这两款车型分别属于复古车和运动街车，性能取向和车辆定位完全不同，也就是说，冯春150NK是一款为了好玩的摩托车，而KD250V则是一款纯粹的“老滑板车”。在这样的车辆定位和性能下，如何选择它们非常简单。

当然，有些车可能会认为这样的定位对于这两款车型来说并不准确，但其实它们的外观设定和性能是一回事。比如春风150NK的外观会更加动感，虽然KD250V是250cc的摩托车，但它的动力参数其实比较一般，最大功率只有12.5KW，最大扭矩保持在16.5N.m，虽然这个数字比春风150NK好很多。

但其实250排量的车型是中等水平，甚至可以说这个动力参数是200cc车型的正常表现。当然它的实际排量只有230ml，所以这款车表现出这样的差异也是正常的，而且复古车强调的是一个扭矩表现，所以毫不夸张的说它是一台“老滑板车”。

话虽如此，这两种模式应该如何选择呢？他们是否具备对抗的条件，但既然主体有需求，他就要给出一个选择的方向。骑士共享的这两种模式的选择，主要看预算和后期使用。如果后期以KD250V为主运输，会更适合，如果更注重车辆的动力外观和操控性能，显然更适合选择春风150NK。